马速的足迹踏遍了尼罗河谷和三角洲地区，探寻古埃及的奥秘；游走在巴尔干半岛，收集古希腊的民间神话故事；再西渡伊奥利亚海峡，寻找古罗马扩张的脚印……。
这次西行游览，采集到不少“历史”素材、文物古董，尤其是有文字的石板、莎草纸、羊皮等资料。待以后有空时，研习一下这些古代文字，或许能更加深入了解历史真相。
其实，就手中已掌握的信息，马速就已发现，中世纪以及之前的欧洲古代的真实状况，与前世的西方历史描述相距甚远。
其中最为典型的是，在18世纪后，西方学者，将虚幻的“古希腊神话”民间传说故事，编纂成为现实存在的“古希腊文化”，继而又将其直接定义为史学，通过各国科学家对西方文献的引用，向全世界大规模传播，试图盖棺定论将其描述为真实历史。
有意思的是，这些“学者”们，还将各种神话故事中的人物，包装成为现代科技、哲学、文化、政治制度的鼻祖。煞费苦心，配套了这些人物生平及创作、发明的故事情节。
为了佐证，还张冠李戴，用这个时代仅中国才有的纸张，伪造成为欧洲古代的文献资料。
有些故事是直接将中国古代着名人物的生平，改个人名、地名，其他几乎照搬。为了系统性，这些“学者”干脆将中国历史典籍直接照搬。
这也是为什么从1600年~1880年这几百年间，西方的历史编写都是按照中国的时间，并且以伏羲开头进行编年叙事的。
在这一过程当中涌现出了一个着名的人物，就是斯卡利杰，他学会了中国历史的年表和天干地质的计算方法，在此基础之上，他把之前的伪史专家安尼乌斯虚构的几万年几十万年这一看就是刷新人智商下限的东西给扶正了。把虚构的古王国的编年史进行了校正，这也导致前世人们看到中国王朝的序列和古埃及的年表二者的排列无比相似。
而在此基础之上，斯卡利杰创立了西方的耶经编年，在此基础上又延伸出了所谓的古埃及，古巴比伦，古希腊等等。而至于西方引以为权威的苏美尔文明，其实也是20世纪编造出来的一个概念。
这些被虚构出来的概念，不仅充斥各国科技文献，还在报刊杂志、影视作品、艺术作品等各种信息传递载体、信息传递链网中大量出现，从不同角度、在各个社会层次，冲击人类的视觉，最终“三人成虎”。
不知不觉中，把“古希腊神话”概念转变成很多人接受的“古希腊文化”。让“古希腊历史”，成为了一种“真实存在”。
简单讲，西方的历史，就是15世纪以后，由专门的组织，花费几百年时间逐步编撰、完善出来。即使如此，在21世纪还是经不起推敲，漏洞百出。
难怪，前世有许多欧洲考古学家在挖到“文物”时，身处所谓科技着称的西方强国，却不愿使用科学仪器来进行断代，看来那些学者其实心中有数呀。
马速在收集这些艺术品和文物古董时，有意识地按前世所谓西方历史，进行了“印证”型、系统分类，他有一个大胆的计划，或许将来有用。
每每想到这里，马速都不自觉啼笑皆非。
飞回国内，马速从各地造船厂和海军基地，收走了300艘配套完善各型第5代舰艇以及配套的弹药、优质煤炭等补给。再让军部从天竺半岛的海军基地调配了这些舰艇的配套海军和陆战队成员，往波斯湾西岸进发。
处理好一切事务后，这才告别韩小莹，飞到里海东岸的西征大军前敌指挥部。
1204年春，马速下达了二次西征的命令。这次西征，兵分三路。
北路是5万骑兵、2万步兵组成的北路兵团，从里海东岸绕到北岸，顺伏尔加河北上，再跨过伏尔加河，向伏尔加河西岸的东欧平原进发，清扫以弗拉基米尔公国为首的诸多罗斯公国。值得一提的是，北路大军的领衔将军，就是41岁的铁木真。
枭雄本色是掩盖不住的，铁木真在中华军校毕业后，回到蒙古草原，很快就崭露头角，10多年后凭战功当上了将军。现在更近一步，已是一个方面军的首领，且还是沿着另外平行时空的脚印，剑指西方。只不过时间提前了10年左右。40多年前，马速留给他的玉佩，也成为了他的金手指。不过，这一世的环境，他只能是英雄，不会成为枭雄了。
中路大军由300舰艇配套的2万海军、3万陆战队、3万骑兵、2万步兵组成的混合兵团，绕里海南岸一路清剿，再一直往东进入黑海。这一路大军的副统领是郭靖，在联合军团中主要负责陆军的指挥。
马速一路随行到黑海东岸，在一天然良港区，将空间里的300艘战舰放入黑海之中，未来威震欧洲的“黑海舰队”正式从此起航。
“黑海舰队”的任务，是清剿黑海沿岸的各个势力，然后从西南侧的伊斯坦布尔海峡，进入到地中海，一路往西清剿地中海北岸地区公国、王朝。
期间，马速又直接在地中海东面的鲁西格南王朝（塞浦路斯岛）海岸线上，从厦门海军基地送来了300艘各型战舰，组建了地中海舰队，开始清剿地中海南岸势力。
南路大军，则是在印度洋舰队、地中海舰队的东西夹击下，扫荡天方地区（阿拉伯半岛）诸多王朝。并在阿拉伯海、波斯湾沿岸，建设海军补给基地，以及开发附近的煤矿。
尔后，南路军将进驻埃及，并在苏伊士组织民工开凿苏伊士运河。
前世这条运河在19世纪花费了10年建造时间，这一世有详尽的地勘资料、更先进的机械、炸药、水泥以及更加先进的施工工艺，加上西征战役源源不断送来的战俘补充劳动力，相信2-3年时间，便可通航。
届时，亚洲地区通往欧洲大陆的航线，将缩短缩短5500—8000公里。将强化大中华对欧洲地区的管控力度。