记者会后，有关马速和德安东尼针对球场暴力的声讨的报道，铺天盖地，成为了这一轮比赛的最大热点。
不仅如此，媒体还采访了许多着名球星，得到了他们的积极响应和支持。
原历史中，曾三次遭到鲍文的恶意垫脚的文斯·卡特，第一个站出来表态支持，并谴责卡尔·马龙的故意伤人的卑劣行为，接下来，麦迪、姚明、诺维斯基、马布里、雷阿伦等一众知名球星纷纷声援。
有意思的事，经常对他人制造垫脚悲剧鲍文的队友邓肯，也站出来支持马速的言论，反正马龙又不是马刺球员。
科比、奥尼尔、球员工会主席费舍尔因队友关系，以及其他考虑，虽无法公开支持马速，但在接受采访时，也没好意思替马龙辩解。
马速来自后世，深知舆论的重要性。
所以，在新闻发布会之前，马速就紧急通知兰海，让他立刻开展舆论公关，一定要将马龙钉在耻辱柱上。
防止湖人队或马龙支持者混淆视听，反咬一口，将马龙的受伤，用于指责到马速。
尼克斯本来就是豪门，加盟NbA后，就是一个“大撒币”。金元攻势下，早建立了自己的舆论喉舌。且詹姆斯·多兰家族，掌控的米国有线电视系统公司，就是媒体圈的大佬之一，号召力自然不菲。
而数量众多的纽约本土媒体，见主队好不容易本赛季有了起色，且可能一飞冲天，那还不支持尼克斯。
一场舆论战悄然打响，胜败已定。
制造这个麻烦的马龙，此刻还躺在医院，备受煎熬。全然不知他的黑历史，已被各路有心的媒体深度挖掘出来，10多年来的各种恶行，逐一进行了统计、剖析、曝光得非常彻底。
90年代NbA环境下，一些球员的恶行，还可以包装成铁血、硬汉，但随着文明进步，那种技术低下，全凭肉搏的比赛方式，逐渐被球迷们厌恶。
现在将马龙的各种恶行统计出来，还真是吓了球迷们一跳。原来，NbA之前是土匪窝呀，而马龙就是山大王。
这一下，马龙真正做到了在全米国，甚至全球不少篮球迷中臭名昭着。
湖人队主教练菲尔·杰克逊，这些年都在与湖人总经理米奇·库普切克争权夺利，马龙出了问题，都认为是对方的错误，无需自己买单。便没花心思，来关注和危机公关马龙的舆情。
故而，舆论战刚启动，基本上就是一边倒。
一直想改变NbA负面形象的斯特恩见舆情扩大，不得不再度召开了紧急会议，联盟高层一番讨论，权衡一个即将退役和冉冉升起的巨星之间重要性时，答案不言而喻，选择了继续支持马速。
在调研了医院伤情报告得知马龙本赛季报销后，干脆顺水推舟，对马龙进行了20场禁赛、1万米元的象征性“重罚”。
“这个马博士可真是一个是非焦点人物呀，联盟连续两场会议都与之有关。不过，话题人物好呀，带动了人气和媒体的关注度。”斯特恩突然感觉到马速自身也是一个问题人物，不过很快他修正了自己的想法，话题多，热点就多，符合自己的战略思维。
国内媒体也对马龙的恶行进行了批判，这一波舆情，让国内广大球迷，刚打开国门，接受外面的新鲜事物时，便有了更客观、全面的了解。
而非像原历史那样，只报道正面，而不客观评价其为人处世的负面新闻。从而给误导球迷们，成天将什么篮球之神、科蜜、詹密，甚至跪舔式的什么“我皇”、“我x”挂在嘴上。
当然，国内媒体的关注点与米国有所差异，不少还聚焦到两个方面。
一是马速是否有武功？
之前普通民众以为只是开玩笑之说，可昨天无论是央视转播主持及嘉宾的解说，还是马速新闻发布会上自己承认，都证明了马速有不菲的修为，是真正的武学。
虽说武术在国内各级运动会都设有比赛项目，但大家都知道那是表演性质，可现在发现马速的武功貌似是传说中的古武，人们就非常好奇了。
业内专家们，结合马速是古中医传承人，多少还是有些追根溯源的猜测。
另一个焦点是马速与海瑟薇之间的关系，不过，这些都是娱乐及八卦媒体关注的重点。
这些新闻，都为马速的全明星票选，增加了人气。
就话题度而言，马速在国内已经超过了姚明。好在两人分属东西部，场上位置也不一样，不会让国内球迷们在投票时纠结。
次日，德安东尼践行了与湖人队中场更衣室的诺言，全员放假一天，还大方地取消了雷打不动、半天的体能训练。
尼克斯轻松愉悦的赛程告一段落，接下来一段时间，将迎来极为不友好的赛程。甚至，12月还将有一段魔鬼赛程。
11月21日上午，尼克斯队乘坐专机，飞往航线距离仅790公里，伊利湖西北岸的底特律。
底特律位于米国东北部密歇根州，于1701年由法国毛皮商建立，坐落在底特律河沿岸的一座港口城市，是世界传统汽车中心，并有着“音乐之都”、“摩城”、“鬼城”、“回归之城”等称谓。
这些贴切的名字反映了底特律曾经的辉煌和落败。
城市得名于连接圣克莱尔湖和伊利湖的底特律河，它源自法语海峡之河的发音。
马速也是第一次来到这座国人比较耳熟的城市，大巴车出了机场不久，沿途便四处可见无数遗弃的房子，破旧不堪。
罗姆勒斯机场距离市区，有约60公里距离，大巴车行驶了约1个小时，透过环形雕塑望向蓝调的市中心区，冷清的街景与嘈杂的纽约形成了鲜明的对比。矗立在中央的大厦，是底特律的地标建筑、Gm汽车总部。
由于占据五大湖水路的战略地位，与加拿大仅一河之隔，底特律逐渐成为了一个交通枢纽。随着航运、造船以及制造工业的兴起，底特律自1830年代起稳步成长。1896年，亨利·福特在麦克大道他租用的厂房里制造出了他的第一辆汽车。
1908年，福特t型车下线。在福特与其他汽车先驱者威廉·c·杜兰特、约翰·弗朗西斯·道奇和霍勒斯·埃尔金·道奇兄弟、沃尔特·克莱斯勒等人的共同努力下，底特律慢慢成为世界汽车工业之都。
工业的发展吸引了来自米国南部的大量居民，使得底特律的人口数量在20世纪上半叶极剧增长。
1940年代，世界第一条城市高速公路在底特律建成。第二次世界大战为底特律的工业带来了极大的发展，
可好景不长，底特律在1960年代和1970年代经历了痛苦的衰退。
1967年的第十二大街骚乱和废除了种族歧视的公共汽车，也使得白人大量逃离，再加上来自南方的非裔米国人不断迁入，因此底特律的深肤色居民所占百分比迅速上升。
随着零售商和小业主的离开，城市税收不断下降。10年间，城市东南部的大量建筑和房屋被遗弃。那时，据说一支雪茄就能换到一栋房屋，即使如此，废弃的房屋也达到了近10万栋。
1973年，科尔曼·扬成为底特律历史上第一位深肤色市长，不过在他的五届任期内，他的执政风格并不被大多数白人所接受。
1970年代，石油危机重创米国汽车工业，同时倭国及其它外国小型汽车制造商也对传统三大汽车公司造成了威胁。由于工作岗位的减少，再加上海洛因和可卡因的大规模进入，底特律的财产犯罪和毒品相关犯罪极剧增加，许多被遗弃的房屋因为成了吸毒者的天堂而被夷为平地。
1980年代，米国经济萎靡不振，严重削弱了底特律的重工业制造中心的地位。底特律城市由于种族矛盾的激化和对富裕人群征收高税收，导致精英人口外流，汽车企业遭受影响，汽车之城快速走下坡路。
随后，米国汽车制造业受欧洲、倭国、南鲜国、中国等地竞争对手冲击，一些汽车以及汽车零部件制造企业相继外迁。
不得已，当地开始发展娱乐业，自1996年以来，已有3家赌场开张。
来自未来的马速很清楚，底特律的现状，其实就是米国制造业的缩影。
底特律的体育业，在这个时期也达到了高峰，还诞生了臭名昭着的“坏小子军团”，并成为那个时代最强的球队，待乔丹成长起来后，这才掉下神坛。
体育和娱乐，没有拯救或减缓这座急剧衰落的城市。
原历史中，2009年随金融危机爆发而崩塌，支柱产业汽车业终于彻底衰落，从而导致2013年12月3日，底特律市政府申请破产保护的资格。
曾经风光无限的汽车城，正式宣告破产，它也成为米国历史上规模最大的破产市政府。
正是这样治安如此恶劣环境下，底特律活塞队的球员们，耳濡目染，聚集或演变成了一番过硬的生存之道。