国子监事了之后，胤禵倒没有着急去和四哥一起回家看看。
而是选择了一转弯，来到了雷金玉搞轨道运输的实验现场。
也是没有办法，这玩意儿太过重要，完全可以看成是下一步事业启动的火花塞。
不过好在地方也不算太远，没有兄弟二人没有骑马，溜达着就过来了。
还没到跟前，就发现了大约两米多高的长布，直接挡住了视野。
周围还分布着不少的步军统领衙门的兵丁，随时守卫，防止周围几乎不存在的人往里冲击。
多亏了这段时间在城内的晃悠，和大部分的守军也好，官府差役也好，都刷了个脸熟。
见两人步行过来，一个小队长一样的基层军官，赶忙上前请安。
胤禵倒也没什么兴趣和他计较太多，叫起之后，就挥手让其退到一边。
随口吩咐道：“内务府的雷掌案在哪里，带过去看看。”
军官示意手下打开一段围挡，引着众人往里走去。
胤禵抬眼就看到地上分布着五六条不同形状和宽度的轨道，一直延伸了大约一公里多。
看到有人进来，从试验场的一端，跑过来一群人，不用猜肯定就是雷金玉了。
胤禵也不着急，蹲下身来，仔细查看一条已经被反复碾压过的木轨。
表面的一些部分，已经被摩擦的有点光滑，但是形变的程度控制的还比较理想。
想来应该是选用质地很不错的硬木。
虽然这种木料的价格，一般都会比较高一些，但胤禵暂时已经顾不上了。
现在最需要的就是缩短时间，尽快拿出一个可行性方案，用来抓设计和采购。
不大会儿，雷金玉就到了跟前，赶忙行礼。
胤禵叫起之后，问道：“你这边对比结果如何，有没有一套比较成熟的方案？”
“从江南和海外运输的木材、石材，以及铁料很快就会到达，你就需要真正开工建设了。”
雷金玉赶忙答道：“回十四爷的话，奴才已经对比了几种方案，轨道的形状大致可以确定了，就是里面的第四条。”
说完做出请的姿势，示意胤禵往里走，直接去看看。
胤禵带着众人一同往里面走了一小段，就看到地上设计成“L”型的轨道。
虽然看起来简单结构是最简单的，但是也是最实用的。
对比眼前的几条轨道，即便是外行也能做出如此判断。
主要原因就是，经过了一定程度的使用和磨损之后，这个方案留下来的痕迹是最有规律的。
同时这种轨道的设计，对于时下应用的车轮也比较友好。
几乎不用做出太大的改变，就可以同时在轨道上和一般道路上通用。
对于优秀的工业设计而言，无论是外形也好，还是使用的痕迹也好。
都存在着一种形状、线条，以及规律上的美感。
换成局座的话来解释一下，颜值就是战斗力。
更何况，这个确实是最早大规模应用的轨道设计方案。
那时候铁轨的顶部是不受垂直方向重力的，只是为了固定车轮的左右移动。
直到后来由于材料的进步，才开始应用铸铁梁轨和有轮缘的车轮。
这一形态，就和现在应用的火车轨道，以及车轮比较相像了。
材料以及设计的改变，所带来不仅仅是运输能力和承载能力的提升。
由于车轮形状发生了重大变化，导致其受力结构也随之改变。
彻底结束了车辆既可以在普通道路上行走，又可以在轨道上行走的历史。
这也标志着普通道路运输和铁路运输的正式分离。
对于一个带有实验性质的轨道设计，其实胤禵在最初阶段，并没有太多太高的要求。
不是不想，而是知道基本实现不了。
着眼于当下，胤禵只有两个方向性的要求。
其一是能够增加单次的运输量，或者称之为单位承载量。
其二是耐操，皮实。这玩意儿毕竟是要搞大规模运输的，经常出问题是不可接受的。
如果非得再加上一条的话，就是希望建设成本和维护成本能控制一下。
看完之后，胤禵道：“还有什么收获，都说来听听。”
雷金玉赶忙答道：“确实还有一些改进，应该可以提高使用的寿命，以及载重量。”
“不过需要十四爷您再移步，到前面屋子里查看一下。”
胤禵开玩笑道：“行吧，既然到了你的地盘，那就全都听你的安排。”
说完就往前走。
雷金玉没有吱声，虽然是个技术人员出身，但玩笑话这种东西多少还听得出一点。
带众人到了用于存放档案和材料的临时办公室前，雷金玉从一旁的桌子上，拿起了重新设计过的木铁复合模型。
采用的是木头夹着一定宽度铁片的设计，有点像是三明治夹心的构造。
胤禵一眼就看出了其中的好处，用铁的部分来称重，同时用木质的部分来固定位置。
既可以在最大程度上减少铁的应用，又能保证效果比全铁轨打的折扣比较小。
当即，满脸赞赏道：“你这个设计确实有一手，比我之前想的覆盖上铁皮的方案，进步了不是一星半点。”
“对于这个创新改进，我很满意，先给你记一功。”
“再说说还有没有什么问题吧，能解决的咱们一起尽快都解决了。”
雷金玉沉吟了一下，拿起旁边的实验手记，道：“现在确实还有几个比较重要的问题没能够得到解决。”
“这其一就是轨道宽度的问题，奴才对于这个确实没有什么头绪。”
“其二就是车轮的问题，现在的车轴不能承载太多的重量，否则就会转不动，或者干脆车轮和车轴直接断掉。”
这其实是个非常重要也非常棘手的问题，胤禵只记得有一种房间流传的说法。
即便是最先进的高速铁路，所采用的轨道宽度，也是当年两匹马并排时，屁股的总宽度决定的。
虽然有点扯淡，但多少还是有点依据的。
这里牵涉到一个比较有意思的概念，叫做路径依赖。
现在我国以及欧洲大部分国家，另外还包括北美的加拿大和美国在内所使用的铁轨宽度标准，实际上都是一致的，称之为标准轨。
而这种标准轨的宽度选择，并不是凭空产生的，而是因为造轨道车辆的人，最开始都是造马车出身，这一点应该是比较容易理解的。
这样追溯一下的话，铁道的轨宽就变成了马车的宽度。
而英国马车的宽度选择，是由罗马战车留在地上车辙的宽度决定的。
因为只有在这个宽度上，才能够使得车轮和车辙完美契合，否则的话在行驶过程中，就会左突右撞，不仅影响使用寿命，还会涉及人身安全。
至于罗马战车为什么留下这个宽度的车辙，缘由就很明显了。
那就是，使用两匹马来拉动战车的过程中，和其宽度保持一致的车轮间距是最合适。
只要马能通过，车身就能通过，保持一致是最大的极限。