马龙在宣布退役决定之后，曾经强调自己的状态仍然可以胜任一级方程式比赛，并可以与世界上最好的车手进行对抗。马龙还透露自己在2213年的一级方程式赛场不是没有位置。
那么，马龙的退役决定究竟是不是出自内心意愿，是否存在被车队强迫劝退的可能？相信每个车迷心中会有自己的答案。
龙浩在上周的一级方程式瀛州站发车后就被撞出局，在今天进行的一级方程式江原站赛前发布会上，这位目前积分领先的雷之神车手表示：
不需要宁威为此道歉，毕竟发车后进入首个弯前大家彼此之间的距离太近了。
“问题是我们在发车后处在中间集团位置，段天才在我的右边，宁威在我的左边，那个时候你不可能消失。”
龙浩表示道：“不幸的是，宁威的前翼剐到我的左后轮，爆胎后我根本不可能继续驾驭赛车。”
“这是一件复杂的事情。在最后七场比赛，东崖海滨赛道倒数第六场，现在是倒数第五场，(在这其中)你可能有一两场比赛会犯错，或者是对手犯错，所以我们等着瞧吧。”
尽管在青云以及东崖海滨赛道首个弯道就退赛，但是龙浩仍然认为：本赛季他的努力进展得非常顺利。
“我认为我们在首次冬季试车中就开始不断推进，直到最近五场比赛，这种状态都没有发生变化。我们需要继续努力推进。”
“我认为这是一个近乎完美的赛季，我们有非常好的战术、非常好的开局、非常好的比赛。
我们在每个周日都把命运掌握在自己手里，并最大化的获取积分。我们在青云拿到了0分，在东崖海滨赛道也是这样，但这完全不是车队的问题。我们不需要改变任何事情。”
谈到本站比赛雷之神车队的升级，龙浩表示：“从东崖海滨赛道到这里只有4天时间。
我们会在车辆调校方面下功夫。我非常有自信，我们会非常有竞争力。我们或许不是最快的，但我们总会为登上领奖台而努力。”
宁威说，如果不能赢得总冠军，他宁愿获得年度第四，因为这样就可以不用去参加大秦汽车联合会的年终颁奖典礼了。
“(在我看来)不管是获得第二或者第十，并没有任何区别。”宁威周四在江原对媒体说道。
“我更愿意不要是第二或者第三名，这样我就不需要去参加颁奖典礼了。因为如果你没有赢，不管是第二或者第五并没有本质的不同。”
宁威2209年被雷之神逼走后，今年加盟奔麟车队重返一级方程式赛场，
虽然目前尚无一胜，但宁威凭借其稳定的得分能力，目前积157分排名车手积分榜第三，排在他前面的是雷之神车队的龙浩(194)和红虎车队的安塞特(190)。
一级方程式本赛季还剩下最后5站比赛，奔麟计划在本周末引入一次重大升级，包括附壁效应排气设计帮助宁威冲击年度桂冠。
江原东朝赛道迎来一级方程式在江原举行的第三届大奖赛。
这条新赛道单圈长5.615公里，拥有18个弯道，高低速结合，方向是逆时针。
此前两届比赛的分站冠军分别是龙浩和安塞特。
龙浩在练习赛大部分时间处于领先位置，做出的成绩是1分39秒450。
最后30分钟，大多数车手专为长距离测试。
而枭龙车队的成风在最后4分钟时首先做出1个1分39秒280，继而做出1分39秒148，比龙浩快了0.302秒，而这个圈速也是来自长距离当中的一圈。
红虎车队的魏魄也是在最后时刻取得提高，最终让他升至第三位。
安塞特位居第五，在雷之神车队的韦博世之后。
这样雷之神和红虎的四台赛车交错排在第二至第五位，距离成风0.3-0.9秒。
银箭车队的马龙和罗世博排在第六和第七位。
马龙的赛车在练习赛开始后的很长一段时间里留在维修站进行调整，因为马龙对赛车的操控不满意，不过到了后期赛车取得明显提高。
奔麟车队罗曼庭位居第八。而宁威的赛车已改为升级版，拥有新型排气管。宁威的成绩最终位居第11位。
威凌车队带来的预备车手安秦，成绩高居第13位，比队友邓斯特慢0.7秒。
第二次练习赛开始之后，枭龙车队的成风率先做出成绩1分41秒841。
第一攻击群当中还包括段天才、马龙、罗世博、宁威和邓斯特。
邓斯特以1分40秒331暂时取得领先。
随后红虎车队加入战斗，安塞特轻松超过率先进入1分40秒以内的马龙，魏魄则排到了第三位。
练习赛中期，一些车手开始考验赛车极限。
马龙、韦博世、彭赛奥、潘克劳和欧米翰先后出现失误，冲出了赛道，但没有事故发生。
彭赛奥的赛车出现故障，先是可调尾翼有问题，随后因为液压问题，不得不在未至半程时提前结束了练习赛。
半程成绩安塞特以1分39秒089排头，魏魄第二，段天才第三。
进入下半场，车手们开始测试软胎，第一名之争也演绎为红虎的队内竞争。
段天才和龙浩的速度仅次于红虎双星。
安塞特在测试软胎的第一圈就出现失误，锁死了轮胎，但在之后便一路领先，最终以1分38秒832取得周五练习赛头名。魏魄只落后队友0.032秒。
龙浩以0.059秒的优势力压段天才位居第三。
而另一位枭龙车手成风落后队友将近半秒，仅排在第八位。
红虎车队的安塞特和魏魄一级方程式江原站二次练习中包揽前二，两人对赛车至目前的表现感到满意，相信车队已在排位之前，占据了先机。
“我们可以相当开心。”安塞特在赛后说道，“竞争看起来相当激烈，我们对于今天一切的进展情况感到满意。”
“今天，赛道发生了很大的变化，所以情况好于预期。下午比赛开始，路面相当滑，但不久之后便好转了。总而言之，赛车感觉一切正常，现在我们需要等待，看明天能做什么。”
红虎车队曾在上一站——东崖海滨赛道的正赛中包揽发车头排，但是魏魄起步后遭奔麟车手罗曼庭追尾，最终仅以第九名完赛。
展望这个周末的比赛，建州人希望他能将赛车当前强大的态势延续到余下的整个周末。登台是他的目标，建州人上一次登台还是7月的鹿城站。
“希望我们能保持这种领先地位，明天的比赛能像今天这样平稳。”魏魄说道，
“上一站在东崖海滨赛道，我们有过类似的表现，但最终只有一位车手完成了任务，很显然我期待周日也能做到。”
奔麟车队预计将在本周末的江原站，将附壁效应排气设计投入实战。
一级方程式江原站周五练习今天在东朝赛道举行，奔麟车队使用宁威-宁威的赛车，对一批重大技术升级进行了首次公开测试，其中最引人注目的是附壁效应排气设计。
根据该队技术总监鲍沛透露，虽然系统现在距离完美还有很长的距离，但情况是积极的，车队初步打算在本周末将其投入实战。
“我们对其工作的方式感到相当满意。”鲍沛针对附壁效应排气设计说道，
“现在我们在这套系统上才刚刚起步，还有很长的路要走。它并不是一装车，就能立即发挥效用的。但是根据我们获取的数据来看是良好的，我们相当高兴。”
当媒体追问，本周是否将投入实战时，鲍沛答：“是的，我想是。现在我们还没做出最后的决定，但看起来我们会。”
所谓附壁效应，亦称附壁作用。是指流体有离开本来的流动方向，改为随着凸出的物体表面流动的倾向。
大秦汽车联合会今年为禁掉吹气扩散器，严格限制排气管出口设计之后。
一级方程式车队利用这一效应设计排气管出口，试图达到原来将排气管沿着底板布局的效果。
目前包括雷之神，枭龙，铜爵，银箭和乐狮都在采用这种风格的排气管设计。
关于双可调尾翼系统，奔麟目前决定暂时搁置。奔麟车队曾在平州和镇州的周五练习中，使用宁威的赛车对系统进行过前期测试，最初在青云投入使用。
但因为那站比赛周五下大雨，导致车队的测试严重受限，被迫放弃。此后奔麟又打算在东崖海滨赛道使用，但是因为测试的效果不理想，计划只好再次搁浅。
根据鲍沛此前所言，他们短期内将不会再用周五练习测试双可调尾翼，下一次双可调尾翼和公众见面，需要等到中沙的一级方程式新秀试车。
成风在结束周五练习赛后脑海中留下的是一团迷惑——赛车为什么这么慢？他表示要通过周五晚上的工作解决问题。
一级方程式江原站周五练习赛，成风在上午的首练中排名第一，但是到了下午次练，成风只能排在第八位，圈速比队友段天才慢了半秒。
“第一阶段看起来挺好，第二阶段做了一些调校改变，我在测试软胎的时候无法跑出速度，”成风在周五总结中说道。
“我们需要时间，今天晚上我们必须保持冷静，尝试我们想要的那种调校究竟是什么。赛车绝对具备速度，我们必须把它释放出来。”
成风表示，具体的问题体现在赛车转向不足。
“在这里有很多转向不足，尤其是在赛道的最后一个部分，”成风说道。“我就是在这里损失的时间。”
段天才则在第二次练习赛中排名第四位。段天才表示他在上午测试了一些新部件，下午重点在赛车调校，取得了显着的进步。
周六的东朝赛道阴间多云，气温只有21度，赛道温度26度。路耐为本站比赛带来的轮胎配方是：超软+软，两者之间圈速差距约为0.5秒。
第三次练习赛车队的核心任务是对两种配方进行对比，准备午后的排位。
安塞特的1分37秒642最快成绩，出自最后时刻，使用超软胎做排位模拟时作出。
队友魏魄遭遇引擎故障，整个后半程比赛都停靠在维修站，最终只测试了7圈，圈速排名第七。
枭龙是第三次练习赛中速度最接近红虎的车队，成风和段天才分别落后安塞特0.527和0.869秒位居二三，差距相当惊人。
之后是奔麟车队的罗曼庭和宁威。bL20赛车本站引入了一次重大技术升级，其中最引人注目的是附壁效益排气。
经过昨天的成功测试，车队决定将其投入实战。但因为套件不足，仅限宁威。队友罗曼庭需要等到下一站比赛才能用上。
雷之神方面，本站没有大的技术升级，只有针对赛道特性的小幅改进。龙浩和队友韦博世第三次练习赛分别排在第六和第八位，分别测试了12和13圈，工作进展平稳。
整个第三次练习非常太平，没有任何大的事故发生。
首节排位前半程所有车队均使用软胎做成绩，包括末流的小队，奔麟的宁威以1分38秒887在前10分钟居首。
星越车手杨集在2号弯刹车区失控，冲出赛道引发黄旗，西陵人通过无线电向车队报告制动系统问题。但他的行为并未对比赛构成任何实质性影响。
统治练习赛的安塞特，比赛进入后半程才登场，安塞特轻松做出1分38秒208的成绩，将第一节排位赛头名拿下直接收车。
驾驶另一辆红虎的魏魄位居第二，枭龙车队段天才第三。
第四～第十分别是：彭赛奥，凌云伟，尔维尼，陆达凯，马龙，罗曼庭和宁威。
北极星，铜爵，乐狮以及威凌在比赛的结束阶段装上超软胎出场，这令打算提前收工的枭龙车队的成风和雷之神车队的龙浩一度神经紧张。
后者在结束阶段被逼装上超软胎登场提高名次，最终仅以1分39秒144排名第16位。
超软胎没有在L2212上发挥出优势。成风则在维修站中等待着命运的审判，四冠王最终以第17的位置，踩着钢丝惊险晋级第二节排位赛。