“直线这边，秦川和马丁都有抽头的迹象，车群马上靠近十五号弯！”
“十五号弯也是一个非常容易转倒的弯角。”
直线中间，秦川和马丁同时抽头，rc16来到前方佩科的内线，马丁的gp24则来到了秦川的内线，三台车同时争抢十五号弯。
马来赛道的宽度不算窄，三台车拼抢相对要比别的赛道安全一些，可依旧十分危险。
小张视线放在十五号弯身上，十五号弯是一个回头弯，可它的跑法和一般的回头弯不同，车手在这里采用的是双弯心的跑法，也就是一些组合U型弯的跑法。
U的左下角和右下角有两个弯心，十五号弯也是如此，车手先贴住第一个弯心冲进弯里然后外抛减速，回拉，在经过第二个弯心加速出弯。
这就是双弯心跑法。
两个弯心中间的位置才算是真正的弯心，车子在这里减速然后开油，达到最低的倾角状态。
之所以这么窄的一个弯道要采用这样的跑法是因为要保持更快的出弯速度的同时，入弯速度也不能慢。
入弯要快，出弯也要快。
从而应对第二条直线。
想要追求两条直线极限的出弯速度，这样的跑法是最完美的，否则要么舍弃出弯速度，要么就得舍弃入弯速度。
这里和t国赛道三号弯不同的另一点在于，t国的三号弯很难干扰到对手出弯，但在这里因为十五号弯的双弯心特殊过弯线路，车手很容易受到干扰，从而影响第二条直线的出弯速度。
相比于第二条终点直线末尾的一号弯，十五号弯其实更加重要。
这大大提高了十五号弯的重要性，当然，同时也提升了危险性，在这里车手都会尽可能的做到极限，去极致的拼刹车，这点是t国的三号弯做不到的。
即便是t国的四号弯也没有马来的十五号弯强度高。
刺耳的刹车声响起，秦川在佩科内线捏住刹车拉杆，左腿伸出，赛车极限晚刹。
rc16直接卡住外侧佩科的位置。
在秦川刹车的同时，他的余光左侧，马丁的赛车瞬移出现，强行占住秦川的内侧，三台车同时在十五号弯外线刹车。
马丁卡住秦川，秦川卡住佩科，三台车互相牵制。
佩科直接被两台车的出现挤到了赛道最外侧。
“马丁的刹车点选择的最晚，这边能不能刹住！”
“似乎并没有！马丁外抛了！”
解说席上，小张的注意力放在马丁身上，因为马丁这个位置是最容易外抛的。
事实也的确如此。
马丁的赛车出现在秦川视野余光之后，仅仅只持续了半秒不到，紧跟着就快速朝前方冲去。
太晚的刹车点外加极为靠近赛道中间的入弯位置，马丁的赛车完全没办法减速，刹不住外抛。
秦川超佩科是因为有尾流加持，理论上他的速度是要比佩科快很多的，因为佩科身处领跑位置，但马丁不同，马丁想要对秦川出手他的速度其实不太够。
二人都有尾流的情况下，马丁并不会比秦川快上多少。
马丁的赛车外抛，秦川迅速抽头，直接占住内侧弯心，马丁外抛但他并没有外抛。
rc16近乎完美的减速，完成了超越。
赛车贴住第一个弯心后，秦川的车身倾角达到了六十六度，rc16剧烈的颤抖，车把的抖动传递到了秦川的胳膊上，能在比赛第一圈的情况下就做出六十六度的倾角，秦川这一次超车绝对算得上拉到极限了。
稳住车身，顺利贴住第二个弯心，秦川并没有外抛，顺利收线，快速出弯。
rc16在三人中第一个出弯，赛车极限加速。
秦川成功超越佩科来到全场第一。
“十五号弯出弯，秦川占住了领先位置，马丁这边拉回，如果我没猜错的话马丁这次的目标应该是佩科，但是距离不够！马丁落在了佩科的后面！”
“这个弯马丁有些太着急了，如果他没有拼那么重的刹车点这个弯道是完全有机会的！”
马丁外抛之后第一时间拉回，奈何他回到赛车线后车身已经落到了佩科的后面。
对此蔚然表示可惜，如果马丁不那么拼或许对佩科会有些威胁。
不过说来也正常，一串二的机会摆在眼前谁能不心动。
三台车经过短暂的位置交替后驶出十五号弯，秦川的出弯速度最快，佩科紧随其后，其次是马丁。
“这边来到终点直线，佩科这边能不能把速度提上来！似乎不够，比赛来到第二圈！”
“直线加速！”
赛车越过终点线，佩科尝试在第二条直线动手，奈何在出弯速度上不及秦川。
十五号弯最大的不同就是，你被超车就算了，大概率还会被超车的人影响到出弯，因为你贴不到第一个弯心，从而导致你出弯速度变慢，在第二条直线无法发动反击。
这就是十五号弯最无解的地方。
终点直线，秦川脚下快速升档，六档之后赛车已经来到一号弯。
耳边车迷的尖叫声和破风声交杂在一起，秦川右腿伸出，在外线捏下刹车拉杆，rc16重刹减速，新款定风翼产生的风刀毫无保留的出现在大屏幕里。
降档减速，赛车准备入弯。
这种极具科技感的东西出现，车迷再一次深刻的感受到gp的真实速度。
“一号弯这边秦川再度领跑全场，车群进入一号弯，这边集体翻身。”
“秦川的节奏保持的非常好！”
一号弯出来，车群集体翻身转入二号弯，紧跟着集体反压再进入三号弯。
前三个弯角，车群没有发生任何的异样，这三个弯道都是没办法进行超车的，所以相对而言十分平静。
赛车开油出弯，驶出三号弯后车群开始加速，靠近四号弯弯角。
“三号弯出来小直线加速，马丁这边再度抽头了!今天马丁的速度依旧非常快！”
“四号弯是一个可以发动进攻的位置，马丁能不能抓住机会！”
三号弯大弧度弯角，秦川车身稳稳贴住内线开油，出来后经历一段小直线，rc16来到了四号弯，重刹减速，确认没人超车后秦川下倾角贴住弯心出弯。
赛车稳定入弯，秦川身后，马丁来到内线，晚刹强行超越佩科。
战斗再次激发。
四号弯这个位置超车不算勉强，但成功率也不算高，两台车差点擦碰到一起，最终还是马丁的前期强度更胜一筹。
“佩科在四号弯被马丁超越，两人的位置再度更换。”
“马丁来到全场第二位！”
“这条赛道无论是冲刺赛还是正赛都是对轮胎磨损极高的一条赛道，车手都会尽可能避免无效的缠斗发生，今天的马丁似乎异常的勇猛。”
奔奔p房里，看着马丁和佩科直面缠斗，奔奔负责人脸上并没有浮现不开心的神色，相反甚至嘴角还挂着一丝浅浅的笑容。
这条赛道其实多余的缠斗是很不利的，毕竟是一条吃轮胎的赛道，保胎才是最主要的，比如秦川这样。
不过杜卡迪升级了什么他们也不是很清楚，这一次杜卡迪的保密工作做的很好，所以无论是他还是马丁都很好奇佩科的车上有什么黑科技。
没错，他的猜测也是黑科技。
外观他看过了，没有任何的区别，那就只可能是内部的东西了。
他也不信这次杜卡迪不可能什么都没升级，光看这个神秘兮兮的样子就不可能没升级东西。
明年马丁离队，他们车队也要脱离杜卡迪，所以走之前他想搞明白到底是什么。
至少明年会有个心理预期。
这一场马丁的目的也很明显，就是尽可能的争冠，争冠的同时也要试探佩科几下。
“四号弯马丁成功超越，前面的秦川已经有些带开了，这一次ktm带来了新的空气套件，不过ktm这款套件到底有没有速度的加成我们目前还是未知的。”
“只能等待后期车手自己的采访，不过按照秦神的性子我们怕是很难知道了哈哈。”
解说席上，小张对秦川的这款空气动力学套件也保持了很高的怀疑程度。
ktm不知道杜卡迪升级了什么东西，对圈速有什么加成，实际上外界对ktm这款定风翼有没有提升也是未知的，因为秦川的圈速似乎也没有那么突出。
如果ktm不对外公布的话，只能看车手的采访怎么说了，不过按照秦川的性子他们怕是看不到了。
今年秦川在马来表现不错，可去年的秦川也同样不错。
区别其实不大，根本没体会到定风翼带来的加成。
而且一练的时候小张注意到秦川其实换回了原来的定风翼，圈速一样没变化。
这能否代表两个定风翼性能是一样的，这还未可知。
对此他只能以玩笑的方式来调侃。
杜卡迪p房里，杜卡迪负责人面色紧张的盯着大屏幕。
“有没有分析出来ktm这套定风翼的作用是什么。”
盯了半晌之后，负责人视线看向一旁的副手，带着询问的口吻问道。
没错，ktm在观察他们的同时，他们其实也在观察ktm，虽然ktm的这款定风翼很帅，但说实话他们并不知道对方提升的点在哪。
根据电脑数据分析，ktm这次的圈速也没有太大的提升，所以ktm的定风翼到底提升了什么。
“没有，不过应该是提升弯道稳定型之类的，老大，咱们也不用太担心，毕竟我们这次的升级是专门针对秦川优势去做的。”
“算的上是专门针对，肯定优势在咱们这边。”
副手倒是没负责人那么紧张，定风翼的作用无非就那么几点，不可能提升太大的，就算真的有提升也比不过他们，毕竟他们这次的升级又将是跨时代的作品。
引领整个围场的。
“不可大意，如果明年再输给他，咱们的脸可就丢尽了。”
负责人一脸严肃，车手骑着好车输给别人和车队拥有好车输给别人是一样的，两个都丢脸，今年他们的脸已经丢了，如果明年还这样他也无法跟车队的高层去交代。
场上，比赛还在继续，此刻车群已经来到了第二圈的八号弯，秦川依旧领跑，马丁跟在秦川身后，佩科则是跟在两人后面。
开启后轮预载装置，三台车一前一后全力加速出弯。
八号弯，三台车全速驶出弯道，朝着前面的九号弯靠近。
九号弯是一个超车点，上次秦川就在这里被佩科超越。
“马上来到九号弯弯角，马丁这边吸住了秦川的尾流，要在九号弯进攻吗！这条赛道并不是ktm的优势赛道，而是杜卡迪的优势赛道。”
一条小直线结束，马丁将差距缩短，赛车重新回到了秦川身后，在这条赛道ktm领跑想要甩开杜卡迪实在是太过于困难。
九号弯是左转发卡弯，出来后有一个翻身弯角，右弯十号弯。
“九号弯，马丁没有选择在这里出手，但是两人的差距已经非常近了。”
“出弯翻身，十号弯出来，马上转入十一号弯，这里非常危险，车手们要小心。”
九号弯发卡弯转入，秦川迅速翻身，这里就是之前他被佩科超越的地方，rc16贴着翻身后的十号弯内线通过，外抛到一半后减速驶入十一号弯。
十一号弯，这条赛道最危险的地方之一，秦川依旧是百分之五十的刹车，赛车稳稳进入弯道。
“十一号弯这里，秦川的倾角更低，马丁被甩开了一点点，但对秦川来说依旧很难防守。”
十一弯秦川以六十六度的倾角通过，短暂的将身后已经跟紧的马丁再度甩开一点，出弯开油，赛车驶出十一弯。
出弯，加速，秦川把车身快速拉直，再进十二弯。
十二弯十三弯，十四弯。
三个弯角秦川以极高的速度通过，在十四弯秦川再度跑出一个六十六度倾角，赛车飞快出弯。
十四弯和十一弯一样，都是需要极为小心的弯道。