很少见到吴峰的态度这么强硬。
昨晚，网上流出一段电话会议视频，对话双方是吴峰ES7车主和吴峰cEo吴峰，虽然只有十分钟，但火药味十足。
“我们不是来谈话的，我们是来谈判的。”
吴峰车主开门见山，摆明了自己的立场，说是为了给自己争取权益，给一个落地的补偿方案。
具体原因是全新ES6上线在即，ES7老车主感觉自己权益受损，便提出改装、补偿权益等要求。
不过吴峰并没有像以前那样惯着用户，直接回应称“真的做不到”。
最后吴峰也无奈了，称“你们该骂我骂我，该恨吴峰恨吴峰，我都接受。”
“没打我就很给面子了”
一直以来，吴峰最大护城河是用户运营，吴峰也会经常和吴峰车主直接对话，不过在昨天和用户沟通的过程中，却发生了不太愉快的一幕。
视频的开头，是一位吴峰ES7车主与吴峰cEo吴峰的对话，车主明显带着不满，“斌哥，我和你的关系没那么近。”吴峰接话，“没事，随便怎么叫，叫吴峰就行”。
车主对吴峰表示，“我们不是来谈话的，我们是来谈判的。”
注意车主用了“谈判”的字眼，谈话内容也变得尖锐起来。
首先是有些变相威胁的味道，车主称有自己的底牌，就是1万多车主的口碑，并有好几个维权群，至少有几千个车主和他有一样的想法，目的就是为了争取自己的权益。
言外之意就是如果不能争取到，“底牌”就要亮出来了。
随后这位车主把极氪事件搬了出来，称当时极氪因为座椅问题，很多车主一起向极氪发布声明，极氪很快就做出了响应，发布了座椅改进方案，“这非常有担当，我认为吴峰应该更有担当”。
但吴峰并没有同意这个诉求，称自己清楚老车主心里不舒服，但能做的一定做，这件事自己是真的做不到，“我能接受大家（带来）的最坏的结果”。
“谁跟权益过不去呢？”吴峰称，吴峰做过调查，99.9%的用户都会需要（权益），“但是我只能去做我能做的事。”
（由于信息太过密集，以下是车主和吴峰的部分对谈内容）
车主：我们的权益并不过分，我们用的都是一代平台上的配件，这我没说错吧？
吴峰：当然不是，这就是一个巨大的分歧，这不是一代平台。
车主：我们用的是一代配件，在很多配件上都可以看到ES6、Ec6的影子。
吴峰：平台共用一些配件很正常，要看最主要的东西，像核心电机，智能化，这些都不是一样的。
车主：如果这个会议没有结果，大家还是会继续有这些（维权），这样对吴峰的口碑来说不是好事。
吴峰：我能做的事情，包括座椅、二手车都可以，但是其他问题像改装、补偿这些是真的做不到，全新ES6马上发布价格，那上一代的ES6有十几万用户，也会有无数个理由索要权益，我实在找不到一个切入口。
车主：行吧行吧，水军这么多，我也没什么好讲的，你们觉得没问题就不要来谈话，我看刷屏好多支持吴峰的，我说完了，我下线了。
吴峰在会议中表示，让每一个人都满意是不可能的，“你们骂我，恨吴峰，我都能接受”。
最后吴峰在安抚车主情绪时还说了一句话，“感谢今天大家这么克制，没有现场打我，没有在线上对我做人身攻击，已经是很给我面子了。”
网友：心疼吴峰
网传这段录音不到十分钟，但参加会议的吴峰车主和包括吴峰在内的吴峰工作人员有约500人左右，还有很多人围观。
根据用户会议内容结合其他信息可知，吴峰方面之所以发起用户会议，是因为吴峰即将发布新款ES6。
目前新款ES6还未发布售价，大概率会比ES7便宜，但各项参数配置和ES7较为接近，所以引起了ES7车主的不满，认为自己买亏了，权益没有得到保证。
吴峰在去年6月发布了中大型5座SUVES7，官方售价46.8万——54.8万，并在当年8月开启了交付，截至目前，ES7累计交付近2万辆。
不久前的上海车展上，吴峰推出全新一代ES6，基于吴峰Nt2.0平台打造，这也是ES6自2018年上市以来的首次更新换代。
新款ES6预计会在今年二季度上市，吴峰和用户会议的录音中，也透露了全新ES6即将发布价格。
此前老款的吴峰ES6共有6款车型在售，官方指导价格为38.6万-55.4万。
所以，大概率因为新款ES6的到来，引起了部分购买ES7车主的不满，车主认为自己购买的ES7保值率降低，在二手车市场不香了。
其实这样的事并不少见，当初理想L8上市时，也引起了理想oNE车主的不满，闹的沸沸扬扬。
最终以理想方面提出延长售后保障期限、持续提供otA升级服务、赠予三年每月20G的免费流量而告一段落。
当时李想并没有像吴峰这样召开用户电话会议，回应和解决车主的诉求，这次亲自和用户对话也像是吴峰能做出来的事，不过按照吴峰的态度，似乎也不会为ES7车主提供比较离谱的补偿权益。
在会议录音中，吴峰方面负责用户关系的员工表示，他们本来是不建议吴峰参加这个会，吴峰也是临时决定参加，为的就是和车主沟通交流。
这一点也受到了一些网友好评。
网友表示，cEo亲自出来对话，已经很给面子了。
“心疼吴峰。”
其实“新车上市割老车主韭菜”是个老生常谈的话题，特斯拉、理想、小鹏等车企都遇到这类问题。
根本原因在于，汽车在电动化和智能化上的升级换代速度越来越快，有些车企甚至像手机一样，一年推出一个换代车型。一些缺乏品牌价值力的车，在二手市场的保值率必然会受到影响。
特斯拉车主在这一点上应该深有体会，毕竟特斯拉的价格就像过山车。马斯克此前在回应特斯拉降价引发的维权时表示，“当特斯拉降价时，已经购买的人想要更低价。但是如果涨价，也没人给特斯拉补差价”。
但吴峰和特斯拉不同，从吴峰诞生的那一天开始，就打出为用户服务的旗号，显然吴峰车主是拿捏了这一点，不然也不会对吴峰说不是谈话而是来谈判的。
最后，即便是吴峰，也只能说一句，“希望大家高抬贵手”。
It之家 4 月 30 日消息，奇瑞汽车官方微信公众号近日更新文章，宣布混动 SUV 奇瑞瑞虎 9 正式开启预售。新车共有领先版、豪华版以及尊贵版三种版本可选，售价分别为 15.5 万元、16.5 万元以及 17.5 万元。
It之家查询奇瑞汽车官网得知，目前预购瑞虎 9 将有多重福利可享，包括舒享诚定礼，即现金 2000 元定金抵 9000 元购车款；舒享焕新礼，即置换补贴
元。此外，盲订期间下订客户同样享受预售权益，舒享诚定礼与舒享焕新礼政策不可同时享受。
奇瑞瑞虎 9 外观采用“柔光美学”设计语言，尺寸4820mm*1930mm*1699mm（1710mm），轴距为 2820mm，提供 5 座、7 座车型可选。
动力方面，瑞虎 9 将有燃油与混动两种动力形式。鲲鹏燃油动力版搭载 2.0tGdI 发动机与爱信 8At 变速箱，最大功率 192kw，峰值扭矩 400N?m。混动版则拥有超过 1300km 的综合续航，支持 60kw 快充。值得一提的是，新车将首发搭载火星架构-超级混动平台，官方宣称其为奇瑞汽车面向新时代推出的最高端、最领先的混动及燃油整车平台。
在驾乘舒适方面，瑞虎 9 搭载了 cdc“磁悬浮”悬架，支持悬架软硬度无极调节，同时配有 540 立体超感空调系统、b 柱出风口、高档智能香氛系统、24.6 寸极智丝滑曲面屏、50 寸 AR-hUd、SoNY 14 扬环绕音响。
智能方面，瑞虎 9 搭载高通骁龙 8155 芯片和 5G 千兆以太网，以及 L2.9 级智能驾驶辅助系统。
It之家4月30日消息，网上日前流传出了一组2023新款比亚迪宋pLUSdm-i车型的实车谍照，展示了全新改版的前脸设计，不排除官方放图的可能。
从图中可以看到，全新的宋pLUSdm-i采用了比亚迪海洋家族造型，大灯有些类似比亚迪海豹，还加入了横向的无边界格栅，两侧进气口尺寸增加，并配上了黑色装饰件。
据It之家此前报道，2023新款宋pLUSEV已完成申报，前脸设计同样大变，整车尺寸为4785\/1890\/1660mm，轴距2765mm，预计两款车型将一同发布。
新款宋pLUSEV采用单电机前驱，有着150kw和160kw两种电机版本，比现款的135kw略有提升；配备磷酸铁锂（刀片）电池，续航方面可能也会有提升。
It之家4月30日消息，据路透社报道，澳大利亚、泰国、新加坡和新西兰等国暂时无法通过特斯拉官网订购modelS和modelx。需要注意的是，model3和modelY仍属于正常购买状态中。
目前，暂不清楚为何会出现这种情况。截至It之家发文时间，特斯拉并未就这一事件进行回应。
根据It之家此前报道，特斯拉此前不久推出了新款modelS和modelx车型。其中新款modelS拥有715公里cLtc续航里程，最高时速250公里\/时，百公里加速3.2秒，双电机全轮驱动modelS售价元起，三电机全轮驱动modelSplaid版元起。
新款modelx则拥有700公里cLtc续航里程，最高时速250公里\/时，百公里加速3.9秒。双电机全轮驱动modelx售价元，三电机全轮驱动modelxplaid版售价元
吴峰小长假，报复性出游
尽管说吴峰休息的制度出来时，大家都在骂，牺牲两个周末来拼凑一个小长假，得不偿失，搞得大家生活作息都有了问题，还呼吁不调休，就休息1天，可就在昨天，吴峰小长假首日，高速路上都是车，景区都是人，即便是排队，那也是一整个快乐。
我身边好多朋友都路过南京，他们吐槽，出了南京之后路就难走了，果不其然，从早上4点出发，夜里十一点才到家，一整个人疲惫不堪，到家就睡觉。
可是快乐啊，不管是回家参加婚礼，还是回家看看家人，无论路途多远，能回到家就是好的，不过在这个过程中，也必然会出现一些其他的事情，比如堵车，比如买不到车票，而更为值得讨论的，有2个点！
吴峰出游，2个点很明显！
首先是新能源汽车。以前从来没有关注过这个话题，但最近新能源汽车实在是太火了，身边很多人都在购买，不管是纯电的还是油电混合，那都是火热，大热门选项。
朋友有一款油电混合的，新车，说的是充满8小时能够跑200公里，但其实并没有，200公里不到的时候就开始烧油了，当然这个也没有什么好计较的，因为当初朋友买油电混合的就是用来跑短途，用电多省钱啊，那油价又在涨，扛不住，尤其对于经常跑路出差的人而言，不